Extensión del Metro de Bogotá: tres estaciones articularían TransMilenio, Regiotram y AutoNorte
La extensión de la línea 1 del Metro de Bogotá busca articular todos los sistemas masivos de transporte y enlazar la nueva troncal de la Avenida 68.
La ampliación de la Línea 1 del Metro de Bogotá sigue tomando forma. De acuerdo con los estudios de prefactibilidad se planea extender el trazado hasta la calle 106 con Autopista Norte para integrar, en un solo corredor, sistemas de transporte que hoy funcionan de manera independiente, como Transmilenio, y en un futuro el Regiotram del Norte.
El proyecto contempla un recorrido adicional de 3,25 kilómetros sobre viaducto, en el que se construirían tres nuevas estaciones elevadas diseñadas como puntos de conexión entre el Metro, TransMilenio y el futuro Regiotram. Esta integración busca mejorar la movilidad en el norte de la ciudad y facilitar los desplazamientos tanto urbanos como regionales.
Las tres nuevas estaciones de la Línea 1 del Metro de Bogotá
Se trataría de las estaciones 17, 18 y 19 que se ubicarían en puntos estratégicos del norte de Bogotá. La Estación 17 estaría en la calle 82, con acceso directo a TransMilenio en los sectores de Héroes y Calle 85.
Más adelante, en la calle 92, se proyecta la Estación 18 o Nodo Calle 92, considerada clave por su conexión simultánea con TransMilenio y el Regiotram, lo que la convertiría en un centro de transferencia de alcance regional.
El recorrido finalizaría en la Estación 19, a la altura de la calle 100, donde se articularía con TransMilenio en la calle 106 y con otros corredores estratégicos, como la troncal de la Avenida 68 y la Autopista Norte. Con esto, se ampliaría la cobertura del sistema integrado de transporte en esta zona de la capital.
¿Qué dicen los estudios de prefactibilidad para la extensión del Metro?
Según los estudios de prefactibilidad de China Harbour Engineering Company Limited (CHEC), que lidera el consorcio Metro Línea 1 S.A.S, el diseño busca reducir al máximo las afectaciones a la infraestructura existente. Por ejemplo, se prevé que obras como el puente de la calle 92 con Autopista Norte no se vean impactadas, y que no haya cierres viales significativos ni afectaciones al acceso vehicular de las viviendas cercanas.
Además, el proyecto contempla su conexión con el Regiotram Norte en el sector de la calle 94 con la NQS, lo que fortalecería este corredor como un eje clave no solo para la movilidad urbana, sino también para la conexión con municipios del norte de la Sabana de Bogotá.
De concretarse esta extensión del Metro de Bogotá, se sumaría al sistema que ya se encuentra en construcción y que llegará hasta la calle 80 con Autopista Norte, punto desde el cual iniciaría el nuevo tramo propuesto por la firma China Harbour Engineering Company Limited (CHEC) en Colombia.
La inversión estimada es de 3,4 billones de pesos. En la preconstrucción se tardarían 18 meses y 42 más en el desarrollo de la obra.
Fotos: Metro de Bogotá
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