Adiós a los trancones de la calle 100: así será el nuevo puente de la Séptima

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La nueva estructura pasará de dos a cuatro carriles y tendrá 461 metros de longitud. El proyecto también contempla pasos deprimidos para agilizar los recorridos y mejorar la conexión entre la carrera 68 y la Séptima.

La calle 100 con carrera Séptima es uno de esos puntos de Bogotá donde unos pocos metros pueden convertirse en varios minutos de espera. La nueva infraestructura que se proyecta para esta zona busca precisamente darle mayor capacidad a la intersección y facilitar los recorridos que hoy deben concentrarse en un espacio reducido.

El cambio más evidente estará en el número de carriles. El puente actual será reemplazado por una estructura que tendrá cuatro carriles, dos por sentido, lo que permitirá aumentar el espacio disponible para los vehículos que atraviesan este corredor.

Pero la apuesta para mejorar el tráfico no dependerá únicamente de hacer más grande el puente. El proyecto también incorpora pasos deprimidos para vehículos particulares, con los que se podrán realizar algunos movimientos sin tener que concentrar todos los recorridos en el mismo punto.

Esto permitirá atender conexiones que actualmente hacen parte del movimiento de esta intersección, entre ellas los desplazamientos de norte a sur, norte a occidente y occidente a sur.

Una intersección con más capacidad para los conductores

El nuevo puente tendrá 461 metros de longitud, frente a los 205 metros de la estructura actual, y su ancho aumentará de 10,50 a 16,20 metros. En términos prácticos, la intervención busca que por este punto pueda circular un mayor número de vehículos y que los diferentes flujos tengan más espacio para distribuirse.

La obra también tendrá importancia para quienes utilizan diferentes modos de transporte en el norte de la ciudad. Uno de sus objetivos es mejorar la conexión entre la avenida carrera 68 y la carrera Séptima, incluyendo el enlace de la troncal de TransMilenio de la carrera 68 con el nuevo corredor de la Séptima.

La estructura que será reemplazada tiene varias décadas de servicio. La nueva contará además con aisladores sísmicos, una tecnología incorporada para mejorar la respuesta de la infraestructura ante movimientos sísmicos.

El resultado que muestran los diseños es una intersección mucho más amplia, con una infraestructura que busca responder a una de las necesidades más evidentes de este corredor: tener mayor capacidad para absorber el tráfico.

La construcción está proyectada para finalizar aproximadamente a finales de 2027. Por eso, aunque la transformación será de largo plazo, el cambio que se espera después de terminada la obra está directamente relacionado con la movilidad: más carriles, nuevas conexiones y alternativas para distribuir los vehículos que llegan a este punto del norte de Bogotá.

Foto: IDU/Canva

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