Soacha y Bogotá tendrá una nueva vía para aliviar la congestión en el occidente: es una gran obra
Bogotá enfrenta niveles críticos de congestión vial, que en horas pico pueden duplicar los tiempos de desplazamiento, afectando la movilidad cotidiana y la productividad de los ciudadanos. Frente a esta situación, la Alcaldía de Bogotá y el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) impulsan la construcción de la Avenida Longitudinal de Occidente (ALO), un eje vial de alta capacidad que busca descongestionar el occidente de la ciudad.
El proyecto se desarrolla a través de un modelo de alianza público-privada (APP) en estructuración con la Corporación Financiera Internacional (IFC) del Grupo Banco Mundial.
(Le puede interesar: Después de años de espera, anuncian intervención en vía fundamental para campesinos de Cundinamarca).
La ALO se proyecta como un corredor continuo que conectará el sur con el norte de Bogotá, retomando un diseño concebido hace más de seis décadas. La vía se dividirá en tres tramos: ALO Sur, ALO Centro y ALO Norte, que en conjunto suman 22,6 kilómetros y conectarán el municipio de Soacha con la calle 153, en el norte de la capital.
Con un ancho estimado de entre 90 y más de 100 metros, la ALO será una vía arterial de gran capacidad, diseñada para articular el borde occidental y redistribuir los flujos vehiculares que actualmente se concentran en unos pocos corredores principales.
El tramo central, que actualmente se encuentra en estructuración bajo el modelo APP, cubrirá aproximadamente seis kilómetros, desde la calle 13 (avenida Centenario) hasta la calle 80, una de las zonas con mayor presión de tráfico de la ciudad.
En paralelo, la ALO Sur tendrá cerca de 10 kilómetros, mientras que la ALO Norte tendrá una extensión similar a la central, conformando un corredor continuo que facilitará la conexión entre el sur y el norte de la ciudad.
Según proyecciones citadas por el Concejo de Bogotá, el tramo central del proyecto podría beneficiar directamente a más de 2,7 millones de personas.
La vía permitirá reducir los tiempos de desplazamiento, mejorar la conectividad entre barrios residenciales y polos de actividad económica, y ofrecer alternativas a las rutas actualmente saturadas. Las localidades que se verán más impactadas incluyen Suba, Engativá, Fontibón, Kennedy y Bosa, afectando principalmente zonas de estratos 1, 2 y 3.
Además, la ALO funcionará como un enlace entre los tramos norte y sur, lo que permitirá descomprimir corredores paralelos que hoy concentran el tráfico.
Antes de iniciar la obra, el proyecto debe completar la fase de estructuración técnica, financiera y jurídica que valide la viabilidad del modelo APP.
Una vez superada esta etapa, se abrirá la licitación pública para seleccionar al socio privado encargado del financiamiento, construcción y operación del corredor. Solo tras la adjudicación y firma del contrato se podrá iniciar la ejecución de la obra, respetando los términos y condiciones establecidos en el proyecto.
(También puede leer: VIDEO | Inauguran en Soacha centro del SENA con tecnología y espacios modernos para estudiantes).
Con la construcción de la ALO, la ciudad busca no solo mejorar la movilidad y reducir la congestión en horas pico, sino también generar un corredor de gran capacidad que integre de manera efectiva el occidente de Bogotá, conectando barrios residenciales con zonas de actividad económica, y ofreciendo alternativas de transporte más eficientes para millones de ciudadanos.
La obra representa, según la Alcaldía y el IDU, un paso significativo en la modernización de la infraestructura vial de la capital y en la implementación de soluciones sostenibles frente a los crecientes desafíos de movilidad urbana.
Foto: Archivo Periodismo Público
Siga a Periodismo Público en Google News.
Suscríbase a nuestro canal de Whatsapp
