Se acabará el trancón entre la autopista Sur y Norte: las obras que abrirán una nueva ruta en Bogotá
Bogotá estrena un nuevo recorrido de TransMilenio que conectará sur y norte de la ciudad que cambiará la forma de moverse de miles de personas.
Los recorridos eternos por trancones tendrán los días contados. Bogotá avanza en la conexión de dos de sus corredores estratégicos de transporte masivo: la troncal de la avenida 68 y el Corredor de la carrera Séptima, lo que permitirá viajar desde Venecia, en la autopista Sur, hasta la calle 200 con transbordos coordinados y una reducción significativa en los tiempos de desplazamiento.
El proyecto se desarrolla en dos frentes complementarios. Por un lado, la troncal de la avenida 68, actualmente en construcción y con entregas parciales previstas entre 2025 y 2027.
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Por otro, el Corredor Séptima, cuyas obras entre las calles 99 y 200 comenzarán en febrero de 2026 y operarán con flota 100 % eléctrica y un nuevo patio-portal ubicado en la calle 200. El punto clave de articulación entre ambos corredores estará en el entorno de la calle 100 con carrera Séptima.
Troncal avenida 68: trazado, avance y entregas
La troncal de la avenida 68 recorrerá el occidente de la ciudad de sur a norte, desde Venecia hasta la carrera Séptima. Tendrá una longitud de 17,07 kilómetros, contará con 21 estaciones y se integrará con las troncales de las Américas, la avenida 26, la calle 80, Suba y la NQS, además de conectarse con la Línea 1 del Metro en una estación intermodal en el sector de Primero de Mayo/Venecia. No tendrá portal propio, ya que funcionará como un corredor articulador del sistema.
El proyecto alcanza cerca del 70 % de avance, luego de haber sido recibido por la actual administración con un progreso aproximado del 45 %. El IDU programó habilitaciones progresivas: un primer grupo entrará en servicio a finales de 2025; varios tramos se habilitarán durante 2026; y la culminación total está prevista entre 2026 y 2027.
Entre los hitos más relevantes se destacan el puente de Venecia, cuya instalación de vigas finalizó en diciembre de 2025 y que se prepara para su habilitación en 2026, y el paso deprimido de la calle 100 con avenida Suba, que registra un avance cercano al 66 % y será clave para el intercambio hacia el norte y el nororiente de la ciudad.
Además de los carriles exclusivos para buses, el corredor incluirá pasos a desnivel, puentes peatonales y vehiculares, más de 300.000 metros cuadrados de nuevo espacio público, ciclorrutas y un componente ambiental con incremento del arbolado y Sistemas Urbanos de Drenaje Sostenible (SUDS).
Corredor carrera Séptima: obras, diseño y operación
Las obras del Corredor de la carrera Séptima entre las calles 99 y 200 iniciarán en febrero de 2026 y se ejecutarán en tres frentes. El primero abarcará el tramo entre las calles 99 y 127, el segundo entre la 127 y la 183, y el tercero entre la 183 y la 200, donde se construirá el patio-portal para la flota eléctrica.
Las actividades iniciales incluyen tratamientos silviculturales, adecuación de carriles exclusivos en algunos sectores y el traslado de redes principales de acueducto. El diseño vial contempla cuatro carriles mixtos, dos carriles exclusivos para TransMilenio, 14 estaciones, 11,56 kilómetros de ciclorruta continua y un patio-portal de más de 80.000 metros cuadrados.
Según las proyecciones distritales, el corredor movilizará más de 200.000 pasajeros diarios y permitirá una reducción superior al 60 % en los tiempos de viaje una vez entre en operación. El proyecto también aportará más de 380.000 metros cuadrados de nuevo espacio público, cerca de 400 SUDS y la siembra de más de 4.300 árboles.
El punto de conexión entre la 68 y la Séptima
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El empalme físico y operativo entre la troncal de la 68 y el Corredor Séptima se ubicará en el sector de la calle 100 con carrera Séptima. Allí confluirán el paso deprimido de la 68, la reconfiguración del intercambio vial y las estaciones del nuevo corredor, permitiendo transbordos controlados, priorización semafórica y una operación más eficiente del sistema.
Mientras la troncal de la 68 entrará en funcionamiento por tramos desde 2026, la carrera Séptima avanzará en obras por secciones a partir del mismo año. La integración se apoyará en estaciones de intercambio y corredores exclusivos, con el patio-portal de la calle 200 como eje logístico para la operación de buses eléctricos, consolidando un nuevo eje de movilidad de sur a norte para Bogotá.
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