Metro de Bogotá pisa el acelerador: el proyecto entra en fase clave

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Con más de la mitad del trazado en marcha y estructuras visibles en varios puntos de la ciudad, el megaproyecto del Metro de Bogotá entra en una etapa crucial que empieza a transformar el panorama.

El Metro de Bogotá continúa avanzando con paso firme. Este jueves 5 de junio, el alcalde Carlos Fernando Galán anunció que el avance general de la Línea 1 ya alcanzó un 55,42 %, con corte al 31 de mayo. Un hito que confirma que este megaproyecto de movilidad, que transformará la manera de desplazarse en la ciudad, progresa a toda máquina.

«Lejos de discusiones del pasado, el Metro de Bogotá avanza hacia el futuro», expresó el mandatario. Actualmente, hay más de 130 frentes de obra activos distribuidos a lo largo de los 24 kilómetros de trazado, con intervenciones en puntos clave como la avenida Villavicencio, la Primero de Mayo, la calle Octava Sur, la avenida Primera y la Caracas.

Uno de los hitos más recientes fue completado el pasado 29 de mayo, cuando el viaducto superó los cinco kilómetros de construcción. Este avance fue celebrado por Galán, quien afirmó: “Aquí sí pasa: el metro avanza y no va a parar”.

Avances en el Patio Taller de la Línea 1 del Metro en Bosa

El Patio Taller, considerado el corazón del proyecto, también presenta un notable avance: ya supera el 73,39 %. Ubicado en el borde suroccidental de la ciudad, entre el canal Cundinamarca y el río Bogotá, este complejo albergará 15 edificios clave para la operación del sistema, incluyendo bodegas, talleres, grúas, sistemas de mantenimiento y las cocheras donde reposarán los 30 trenes del sistema, cada uno compuesto por seis vagones.

Para su adecuación fue necesario elevar el terreno cuatro metros sobre su altura original, mediante el uso de más de 1,3 millones de metros cúbicos de material. Además, se instalaron 57.500 micropilotes —inclusiones rígidas— para reforzar el suelo ante la magnitud de las obras.

En el Patio Taller también se destacan dos plantas industriales traídas desde China: una para la producción de pilotes PHC, esenciales en la cimentación del viaducto, y otra para la fabricación de dovelas, que componen las vigas en U por las que circularán los trenes. Una vez cumplan su propósito, ambas serán desmontadas y enviadas a otros proyectos en el mundo.

Otros avances importantes incluyen la instalación progresiva de rieles y la finalización de los 905 metros de pista de pruebas para los trenes. Asimismo, ya se adelantan obras complementarias como sistemas de drenaje, mejoras en las vías de acceso, construcción de un puente metálico sobre el canal Cundinamarca y estructuras clave para la operación del sistema, como una planta de tratamiento de aguas residuales y una subestación eléctrica.

El Metro de Bogotá, cuya operación comercial está prevista para 2028, se perfila como el proyecto de infraestructura más ambicioso del país y uno de los más transformadores para la capital.

Foto: Alcaldía de Bogotá

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