Servicio público de aseo incrementará con el alza al ACPM de Petro

Posted on 6 de septiembre de 20246 de septiembre de 2024 by Periodismo Público

Por Lucho Agudelo – opinión

En este análisis, me centraré específicamente en cómo el aumento en el precio del ACPM repercute en los costos operativos del servicio público de aseo.

Este incremento, inevitablemente, se traducirá en un alza en el valor de las facturas, las cuales ya se ven afectadas por una normativa de la comisión de regulación que faculta a las empresas a ajustar sus tarifas según sus propios criterios.

En el caso de los servicios públicos, los costos operativos de recolección y transporte, que depende del uso de diésel, experimentarán un incremento con la subida del precio del ACPM. Un ejemplo claro es el municipio de Soacha, donde actualmente se pagan más de $2.700.000.000 (dos mil setecientos millones de pesos) mensuales por recorrer más de 25 mil kilómetros para la recolección de residuos sólidos y su disposición en el relleno sanitario de Mondoñedo. Además, se destinan $1.050.000.000 (mil cincuenta millones de pesos) mensuales para la gestión de los residuos aprovechables.

Con el aumento del precio del ACPM en Colombia, estos costos inevitablemente se incrementarán. Esto se debe a que más del 13% de los costos operativos de las empresas de transporte están directamente relacionados con el combustible de los vehículos, lo que agrava el impacto del alza en el precio del diésel. En esencia, pagaremos más por los servicios públicos de aseo y acueducto de lo que ya pagamos si se mantiene la propuesta del gobierno de Gustavo Petro.

Además, no solo aumentará el valor de la factura que pagamos los usuarios de los servicios públicos, sino que también se verán afectadas las finanzas municipales. Esto se debe a que muchos municipios subsidian hasta el 70% del costo del servicio de aseo, lo que profundizará la crisis financiera que ya enfrentan como consecuencia de la reducción de las transferencias del Sistema General de Participaciones (SGP) en años anteriores.

Estamos hablando solo de los servicios públicos, pero el aumento del precio del ACPM también afectará a la producción nacional, a los servicios esenciales, a los alimentos y al transporte público y de carga en todo el país. Ya habíamos expresado nuestra preocupación durante el gobierno de Iván Duque, cuando se intentó subir el precio del ACPM. En ese momento, el Paro Nacional de 2021 logró evitar el aumento, y muchos de los representantes que hoy se movilizan también participaron en esas protestas.

Recordemos que en 2023 se prometió que no habría aumentos en el precio del ACPM. Sin embargo, el Gobierno Nacional, usando el mismo argumento que aplicó para subir el precio de la gasolina corriente para vehículos particulares y motos, decidió aumentar el precio del ACPM.

Para entender la situación, es crucial distinguir entre estos dos combustibles por dos razones principales:

Primero, el ACPM o diésel se utiliza principalmente en camiones de carga, vehículos de transporte pesado y transporte público. Estos sectores son fundamentales para la industria nacional y generan empleo. Además, representan el 43,5% de las ventas de combustible en el país.

En segundo lugar, es importante destacar que Colombia produce el 100% del ACPM que consume. Por eso, el principal punto de debate entre el gobierno y el sector transportador es el uso del fondo de estabilización (FEPC). Los transportadores piden que la tarifa no se base en el precio internacional, como se estableció durante el gobierno de Álvaro Uribe y que defiende Gustavo Petro. En su lugar, proponen un «Precio Colombia» basado en el costo de producción del combustible. Si se aplicara esta medida, el precio se fijaría en $10.250.

Queda claro que el paro de transportadores se centra en el aumento del precio del diésel, y no en otros temas, como algunos congresistas del Pacto Histórico han intentado desviar y confundir. Este problema no afecta a los «megaricos» o a una clase privilegiada, como ha intentado hacer creer el Gobierno. Los que salieron a las calles son, en su mayoría, pequeños empresarios que representan el 80% del sector del transporte. Es importante recordar que ya en 2021, durante el gobierno de Iván Duque, los transportadores se movilizaron contra un incremento similar. Ahora se enfrentan a la misma situación con el actual gobierno, que busca aplicar las mismas medidas recomendadas por quienes orientaron las reformas tributarias de los gobiernos de Duque, Santos y Uribe.

Por Luis Alfonso Agudelo Ibañez, vocal de desarrollo y control Social de los servicios públicos domiciliarios de Acueducto – Aseo – Alcantarillado – Energía y Gas – Resolución: 0735 del 25 de junio del 2024. Soacha.