Vía Bogotá – Girardot: la estrategia que tiene Sumapaz para garantizar viajes de pocas horas
La vía Bogotá–Girardot enfrenta uno de sus periodos de mayor movimiento del año, en medio de la temporada de fin de año, pero esta vez, prometen que será diferente.
Con la llegada de la temporada de Navidad y Año Nuevo, el corredor Bogotá–Girardot entra en operación bajo el plan de movilidad más amplio del año, en un momento en el que la vía ya se encuentra completamente modernizada y sin frentes de obra activos.
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Entre el 10 de diciembre y el 13 de enero se proyecta el tránsito de más de 2,2 millones de vehículos por este eje estratégico que conecta el centro del país con el suroccidente colombiano. Ante este panorama, la concesión Vía Sumapaz activó un refuerzo operativo orientado a garantizar seguridad vial, atención oportuna de emergencias y una mayor fluidez en la movilidad.
El despliegue contempla el apoyo de hasta 100 efectivos de la Policía de Tránsito y Transporte, así como 24 unidades de atención de emergencias, entre ambulancias, grúas, carros taller, equipos de inspección vial y maquinaria especializada para responder de forma inmediata ante cualquier incidente.
La operación se respalda en la infraestructura tecnológica instalada a lo largo de los 145 kilómetros del corredor, que hoy funciona bajo estándares internacionales. Desde el Centro de Control de Operaciones (CCO), ubicado en Fusagasugá, se monitorea en tiempo real el comportamiento del tráfico y la seguridad vial mediante 129 cámaras activas las 24 horas, 111 postes de emergencia, 35 paneles de mensajería variable y una red de más de 153 kilómetros de fibra óptica.
Las estaciones de peaje de Chinauta y Chusacá también harán parte del plan especial, con más de 30 puntos de recaudo habilitados, incluidos carriles exclusivos para pago electrónico, con el objetivo de reducir los tiempos de espera en los momentos de mayor afluencia vehicular.
En paralelo, el corredor avanza en medidas de sostenibilidad que incluyen la operación de vehículos eléctricos, el uso de paneles solares que aportan cerca del 20 % del consumo energético del CCO y del peaje Chusacá, iluminación LED en el túnel de Sumapaz y el uso de energía renovable certificada en su operación.
Durante este periodo se aplicarán las restricciones de carga y las medidas de pico y placa regional definidas por las autoridades. Por ello, se recomienda a los viajeros planear sus desplazamientos con anticipación, consultar los horarios vigentes y atender la información suministrada a través de los canales oficiales y los paneles informativos de la vía.
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La concesión reiteró que el corredor Bogotá–Girardot se encuentra habilitado en su totalidad, sin obras en ejecución, y con la capacidad operativa necesaria para responder a uno de los picos de movilidad más altos del año.
Las obras vigentes están en Soacha con la fase II y III de Transmilenio, que no hacen parte de esta concesión, pero que son la razón del tráfico. En este sentido, el alcalde de Soacha a pedido tomar vías alternas a esta a pesar de la habilitación de toda la obra hasta Girardot.
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