Transmilenio en Soacha: paso clave para nueva construcción que alivirá congestión en la autopista Sur

TransMilenio S.A. dio inicio formal a uno de los procesos más relevantes para la modernización del sistema de transporte masivo de Bogotá y su área metropolitana.

La entidad publicó los pliegos definitivos de la licitación que permitirá adjudicar el contrato de concesión para la incorporación de 269 buses 100 % eléctricos, junto con la infraestructura necesaria para su operación, marcando el comienzo de la Etapa I de la Fase VI del sistema, denominada “La Nueva Era”.

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Este proceso licitatorio tiene como objetivo fortalecer la flota troncal, ampliar la capacidad del sistema y mejorar la calidad del servicio, al tiempo que se consolida la transición hacia tecnologías limpias.

La licitación contempla no solo la adquisición de los vehículos, sino también el diseño, implementación y mantenimiento de los sistemas de carga eléctrica, así como un esquema financiero respaldado por un convenio de cofinanciación entre la Nación y el Distrito Capital.

Detalles del proceso licitatorio y composición de la flota

El proceso de selección, identificado con el código TMSA-LP-09-2024, prevé la entrada de 157 buses articulados y 112 buses biarticulados eléctricos, que se integrarán a la operación troncal del sistema TransMilenio. La publicación de los pliegos definitivos marca el inicio del procedimiento mediante el cual se seleccionará al concesionario responsable de suministrar los vehículos, garantizar su disponibilidad operativa y desarrollar la infraestructura requerida para su funcionamiento continuo.

Con la incorporación de esta nueva flota, el número total de buses troncales pasará de 2.202 a 2.471 vehículos, lo que representa un aumento del 12 % en la oferta, equivalente a 50.300 nuevos cupos para los usuarios del sistema. Esta expansión permitirá reforzar la operación en corredores estratégicos con alta demanda, especialmente en la Avenida 68, la troncal Ciudad de Cali y la extensión NQS–Soacha.

Alcance del contrato de concesión

El contrato de concesión contempla un alcance integral que va más allá de la simple provisión de los buses. El concesionario que resulte adjudicatario será responsable de diseñar, suministrar, instalar, operar y mantener la infraestructura de recarga eléctrica necesaria para la flota durante toda la vigencia contractual.

Los sistemas de carga estarán ubicados en dos puntos estratégicos: el Patio-Portal El Vínculo, localizado en el municipio de Soacha, y el Patio Calle Sexta, en Bogotá. Estas instalaciones serán fundamentales para asegurar la operación diaria de los buses eléctricos y garantizar su disponibilidad conforme a los estándares técnicos, operativos y de confiabilidad definidos en el pliego de condiciones.

Dentro del alcance contractual también se incluye la implementación y mantenimiento del Sistema de Gestión de Energía, una herramienta clave para administrar el consumo eléctrico de la flota. Este sistema permitirá programar las recargas, monitorear el desempeño energético de los vehículos, optimizar la eficiencia operativa y asegurar la continuidad del servicio en las rutas asignadas.

Integración operativa y corredores priorizados

La nueva flota eléctrica estará destinada principalmente a fortalecer la operación troncal en corredores de alta demanda. En particular, se prevé su incorporación en la Avenida 68, la troncal Ciudad de Cali y la extensión NQS–Soacha, donde el Patio-Portal El Vínculo funcionará como base operativa.

Este patio cuenta con autorización de la Empresa Férrea Regional para su concesión y operación bajo la gestión de TransMilenio, lo que permite su integración al sistema existente y su utilización como nodo estratégico para la operación de la flota eléctrica en el sur de la región.

Proyecciones de capacidad, eficiencia y sostenibilidad ambiental

La incorporación de los 269 buses eléctricos tiene proyecciones significativas en términos de capacidad, tiempos de viaje y sostenibilidad. De acuerdo con la información oficial, el aumento de la flota permitirá reducir en promedio 16 horas al año el tiempo de viaje por pasajero, como resultado de una mayor oferta de buses y del uso de vehículos de alta capacidad en los principales corredores troncales.

En el componente ambiental, se estima que la operación de esta flota evitará la emisión de más de 353.760 toneladas de dióxido de carbono (CO₂) durante un período de 15 años, en comparación con tecnologías convencionales. Esta reducción de emisiones equivale, según los cálculos divulgados, a 57 veces el área del Parque Simón Bolívar plantada con árboles, lo que refuerza el impacto positivo del proyecto en la mitigación del cambio climático.

Desde el punto de vista económico, los análisis utilizados para estructurar el proceso licitatorio indican que el costo total de propiedad de los buses eléctricos será 9 % menor en comparación con tecnologías a gas natural vehicular, mientras que los costos de operación se proyectan 21 % más bajos, factores que contribuyen a la sostenibilidad financiera del sistema a largo plazo.

Componente social y participación femenina

El proyecto también incorpora un enfoque social dentro de sus lineamientos. En particular, se establecieron metas relacionadas con la participación de mujeres en la operación y el mantenimiento de la flota. Según la información oficial, se espera que esta participación aumente del 10,1 % al 16,2 %, como resultado de los criterios incluidos en el proceso de contratación y en las obligaciones del concesionario.

Esquema de cofinanciación y marco financiero

La provisión de la flota eléctrica correspondiente a la Fase VI está respaldada por un Convenio de Cofinanciación suscrito entre el Gobierno Nacional, el Distrito Capital y TransMilenio S.A. Este convenio garantiza la viabilidad financiera del proyecto, que fue declarado de importancia estratégica mediante el CONPES 4168 de 2025.

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El monto total del convenio asciende a $1,5 billones, de los cuales el 62,4 % será aportado por la Nación y el 37,5 % por el Distrito Capital. El esquema contractual adoptado separa la provisión de la flota de su operación, mediante contratos desacoplados, con el fin de mejorar la gestión financiera, definir con mayor precisión los costos, permitir la especialización técnica de los actores involucrados y fomentar una mayor competencia entre los oferentes.

Requisitos de participación y cronograma del proceso

Podrán presentar ofertas personas jurídicas nacionales o extranjeras, así como consorcios, uniones temporales o estructuras plurales, siempre que cumplan con los requisitos habilitantes establecidos en el pliego de condiciones. Transmilenio señaló que, para esta licitación, se elevaron los estándares de solvencia frente a procesos anteriores, con el objetivo de asegurar el cumplimiento de los plazos previstos para la provisión de los buses y la infraestructura de recarga.

El cronograma del proceso establece hitos clave:

• 23 de diciembre de 2025, 9:00 a. m.: audiencia de riesgos y aclaración de pliegos.
• 21 de enero de 2026: cierre del plazo para la presentación de observaciones al pliego definitivo.
• 18 de febrero de 2026: publicación de las respuestas a las observaciones.
• 18 de marzo de 2026: cierre del proceso de selección.
• 17 de abril de 2026: audiencia pública de adjudicación.

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Con este proceso, Transmilenio busca consolidar una nueva etapa del sistema, enfocada en la ampliación de la capacidad, la mejora del servicio y la transición hacia una movilidad más limpia, eficiente y sostenible para Bogotá y su región.

Foto: Archivo Periodismo Público

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