Las obras en Cundinamarca que se deben priorizar en 2026 para bajar la congestión en Bogotá
En Cundinamarca, la congestión y las obras viales marcan el ritmo de la movilidad. La región enfrenta retrasos constantes en sus carreteras, mientras autoridades y expertos apuntan a proyectos estratégicos que podrían mejorar los desplazamientos y descongestionar los principales corredores del departamento.
Las intervenciones que se adelantan en las vías que comunican a Cundinamarca con Bogotá han generado inconformidad entre los distintos actores viales, debido al aumento en los tiempos de desplazamiento causado por cierres, tramos intervenidos y puntos de pare y siga en las carreteras.
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Frente a este panorama, uno de los desafíos que enfrenta la Gobernación de Cundinamarca de cara a 2026 es restablecer la confianza de los conductores que transitan por la región.
La Troncal de Los Andes y la doble calzada en Ubaté se proyectan como soluciones a mediano plazo para disminuir la congestión vial en el departamento, por eso deben ser prioridad a partir del próximo año.
En conversación con Infobae Colombia, la especialista en alta gerencia y experta en movilidad July González Gómez se refirió a las proyecciones y acciones que deberían desarrollarse en el departamento a lo largo de los 365 días de 2026.
De acuerdo con González, las necesidades más apremiantes en materia de movilidad pasan por el impulso a las vías estratégicas, un frente que, a su juicio, representa una deuda histórica del Estado con el territorio.
Según explicó, el fortalecimiento de estos corredores tendría un impacto directo en provincias como Sabana y Ubaté, cuyos habitantes, en sus palabras, “cargan con el impacto de un tráfico que no les pertenece”.
A partir de su trabajo con comunidades de distintos municipios, la experta señaló varios de los aspectos que generan mayor preocupación y molestia entre la ciudadanía.
“Por estas provincias transita gran parte de la carga pesada que se moviliza desde el sur del país hacia el norte, pero ante la falta de corredores nacionales adecuados, los trayectos se vuelven más lentos, ineficientes y contaminantes. El resultado es claro: trancones permanentes, deterioro ambiental y afectación directa a la vida cotidiana de los cundinamarqueses”.
Como ejemplo, González mencionó la avenida que conduce a Pradilla, donde confluyen dos concesiones sin ningún tipo de restricción, situación que ocasiona retrasos superiores a los 30 minutos en recorridos habituales para miles de usuarios.
“La presión vehicular se agrava si se observa el comportamiento de la autopista Norte, por donde ingresan aproximadamente 70.000 vehículos diarios, según reportes de Sabana Cómo Vamos, consolidándose como uno de los corredores más congestionados del departamento«.
En este escenario, la decisión reciente de la ANLA de otorgar la licencia ambiental para la construcción de la Troncal de Los Andes en Sabana Centro es vista como un paso relevante y una señal alentadora para la región. No obstante, la especialista advierte que este avance, por sí solo, no resuelve el problema estructural.
“Es indispensable recorrer el departamento, que es lo que estamos haciendo. Escuchando de primera mano a las comunidades para atender otras necesidades críticas, como la doble calzada del peaje Casa Blanca en la provincia de Ubaté, una obra clave para descongestionar el norte de Cundinamarca y mejorar la movilidad nacional sin seguir trasladando el problema a los cascos urbanos”.
Finalmente, González sostuvo que el fortalecimiento de los corredores viales en Cundinamarca también impulsará el crecimiento económico del país y reiteró el llamado a dejar de concebir al departamento únicamente como un territorio de tránsito hacia o desde Bogotá.
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“Los retos de 2026 están claramente definidos: terminar la Troncal de Los Andes, avanzar en nuevos corredores viales y construir soluciones integrales de movilidad, que permitan el desarrollo económico del país sin sacrificar la calidad de vida de los cundinamarqueses. Cundinamarca no puede seguir siendo solo un territorio de paso. Necesita infraestructura que conecte, ordene y proteja a quienes la habitan”, puntualizó July González Gómez en el medio citado.
Foto: Archivo Periodismo Público
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