Invías entrega corredor férreo para obras de Transmilenio en Soacha

Mediante un convenio suscrito entre Invías, la ANI y la
Gobernación de Cundinamarca, la nación le entregó al departamento parte del
corredor férreo del sur  para poder
adelantar las obras de Transmilenio fases
II y III de Soacha. Eso significa que se seguirá utilizando la denominada
carrilera del tren para extender la troncal hasta el Vínculo.

En la firma del mismo convenio, la nación  también le entregó a Cundinamarca la totalidad
del corredor férreo desde Bogotá hasta
Facatativá para adelantar las obras del Regiotram.

El Gobierno Nacional, a través del Instituto Nacional de
Vías (Invías) y la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), suscribió con la
Gobernación de Cundinamarca dos convenios interadministrativos para la ejecución
de los proyectos Regiotram de Occidente y Transmilenio fases II y III a Soacha.

El gobernador Jorge Rey explicó que “Invías le entregó a
Cundinamarca la totalidad del corredor férreo, es decir, ya es del
departamento, desde Bogotá hasta Facatativá. También nos ha entregado parte del
corredor del sur, para poder adelantar las obras de Transmilenio fase II y III
hacia Soacha. Esas dos obras suman $3.5 billones, de los cuales el 70% ha
sido gestión ante el Gobierno Nacional. Sin duda, somos el gobierno que más
gestión ha hecho ante las entidades nacionales y más recursos ha logrado
cofinanciar con fuentes externas», dijo.

A su vez, la Secretaria de Transporte y Movilidad de
Cundinamarca, Jeimmy Villamil Buitrago, aseguró que el primer convenio, Regiotram de Occidente, “tiene como
objeto la administración, el mantenimiento, el control y la operación del
corredor férreo que desde Facatativá conduce al centro de la capital del país,
con aproximadamente 39 kilómetros de extensión”.

Dicho convenio tendrá una duración de 35 años, donde el
departamento se compromete a adecuar, en el kilómetro cinco, un patio-taller
para la entrada del material rodante que va desde Belencito hasta Bogotá, con
el propósito de realizar reparación y mantenimiento a las locomotoras que lo
requieran.

El segundo acuerdo, concluye Villamil, «consiste en la
entrega de cuatro kilómetros, para la construcción de Transmilenio fases II y III a Soacha, que permite, como lo dispone
el Plan de Desarrollo, la modificación en la destinación del mismo. Es decir,
sobre esa vía (que no es operativa)
se pueden construir las troncales del sistema de movilidad”.

Esto significa que, como ocurrió entre Bosa y San Mateo, se seguirá utilizando el corredor férreo
para la construcción de la troncal de Transmilenio, esfumándose así la posibilidad futura de construir un tren o Regiotram
hacia Soacha, como sí se va hacer entre Bogotá y  Facatativá.

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