Este jueves se adjudica construcción del Metro de Bogotá

Posted on 17 de octubre de 201917 de octubre de 2019 by Periodismo Público

En un acto que encabezará el presidente de la República, Iván Duque y el alcalde mayor de Bogotá, Enrique Peñalosa, hoy jueves a las 10:00 a.m. se anunciará el nombre del consorcio que construirá y operará la primera línea del Metro de Bogotá. Extraoficialmente se conoció que el ganador fue Transmimetro, compuesta por empresas chinas.

En la competencia por la adjudicación de la obra llegaron hasta el final dos empresas: Metro de Bogotá, integrado por FCC Concesiones de Infraestructura (España), Carso Infraestructura y Construcción (México) y Promotora de Desarrollo de América Latina (México), liderada por el empresario Carlos Slim, y Transmimetro, compuesta por China Harbour Engineering Company Limited (China) y Xi’An Metro Company Limited (China).

Aunque el nombre del ganador se anunciará en el acto protocolario que encabezará Duque y Peñalosa, este medio supo que la firma ganadora fue el consorcio chino que obtuvo 100 puntos, frente a los 94,54 del consorcio que estaba integrado por 3 empresas del empresario mexicano Carlos Slim

La primera línea del
Metro de Bogotá medirá 23,9 kilómetros y atravesará la ciudad desde el
occidente hasta la Calle 72, en el sector del norte, en 27 minutos. Se espera
que se muevan 1.050.000 personas durante el día.

El valor de la licitación de este proyecto es de $13,8 billones, aproximadamente, lo que
incluye la construcción del viaducto (ya que se trata de un metro elevado), la edificación de las estaciones, las obras
aledañas, la compra de los trenes y la operación durante 20 años.

Datos clave de este
proyecto:

El Distrito prevé que a finales de 2019 estarán
comprados los 1.318 predios que se necesitan. 112 son inmuebles públicos.
Los trenes tendrán una frecuencia de 3 minutos o
menos.
El costo del proyecto a precios de 2017 es de
$16,48 billones.
La construcción y operación tendrá un plazo de
20 años.
La firma líder de la concesión tendrá que
acreditar un patrimonio neto mínimo de US$700 millones.
La primera línea tendrá 24 kilómetros de
longitud y 16 estaciones. En promedio, habrá una distancia de estaciones de 1,4
kilómetros.
La velocidad máxima de los trenes será de 80
kilómetros por hora y velocidad promedio de 43 kilómetros por hora.
El sistema moverá 26 mil pasajeros hora sentido.
El metro de Bogotá tendrá 23 trenes, 20 operando
y tres en reserva.
Se requerirá la excavación de 2,5 millones de
metros cúbicos de tierra.
La calidad de los suelos en el patio taller no
será fácil de trabajar. Se requiere 128 mil metros cúbicos de material para
mejorar el asentamiento.
La altura del viaducto será de 13,5 metros.
Habrá 4 estaciones con mezanine.
Se obligará contractualmente para que
Transmilenio siga operando. Desafío en la Caracas.
Cada tren tendrá una longitud de 140 metros,
podrá tener 6 o 7 coches cada tren.
Cada tren tendrá una capacidad para mover 1.800
pasajeros.
El plan de manejo ambiental, así como todo el
proceso de licitación debe contar con el visto bueno del BEI, BID y Banco
Mundial.
El traslado de las redes de servicios
principales será responsabilidad del Distrito, las redes secundarias serán
responsabilidad del contratista.
El metro iniciará operaciones en 2025.
El Distrito contará con una oficina de
gerenciamiento del proyecto, la cual se contratará con un consultor y será
independiente del trabajo de la interventoría.
Los trenes no requerirán de conductor.
Habrá una reconfiguración completa de los
corredores viales por donde pasa el metro (22,2 km).
Se prevé la renovación y/o generación de 600 mil
metros cuadrados de espacio público.
El sistema contempla la construcción de la
cicloruta bajo el viaducto (13 km en el tramo occidental) y cicloruta lateral
en la Av. Caracas (6 km).
La construcción del patio taller se hará en un
área de 32 hectáreas y estará ubicado en Bosa.
Se exigirá un patrimonio neto mínimo de US$1.750
millones, de los cuales USD 700.000.000 deberán ser acreditados por un líder.
Se ha estimado que el proyecto generará 8.000
empleos en la fase de construcción.
Cada pasajero que se movilice en el Metro de
Bogotá generará en promedio una emisión de 251 gramos de CO2 por viaje; si esa
misma persona se moviliza en carro, sus emisiones serían 6 veces mayor, si
fuera en moto sería de 4 veces y en bus 2 veces.
El contrato estaría firmado en diciembre de
2019.