La ALO Norte irá desde la calle 80 hasta la calle 115
Quedó estipulado en el Plan Distrital de Desaroollo que la ALO Norte se hará desde la calle 80 hasta la calle 115.
La Avenida Longitudinal de Occidente (ALO), especialmente en su tramo Norte, finalmente verá avances significativos tras décadas de espera. Esta obra se enmarca en el Plan Distrital de Desarrollo «Bogotá Camina Segura», aprobado en el Concejo y avalado por el alcalde Carlos Fernando Galán.
La ALO se extenderá desde la calle 80 hasta la calle 153, respondiendo a una deuda histórica de movilidad y conectividad para la ciudad. Para asegurar la seguridad y el cumplimiento del Plan de Ordenamiento Territorial, se realizará la reubicación de la infraestructura social. Además, el Multicampus educativo en Suba se construirá fuera del trazado de la vía, garantizando así la coexistencia de proyectos tanto de movilidad como de educación.
Orlando Molano, director del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), destacó: “Se ha creado una discusión de si lo uno o lo otro. Lo que ha pedido el alcalde es que van las dos. Va nuestro multicampus, pero adicionalmente, también la movilidad”.
La ALO Norte se transformará en una vía de 12 carriles, seis por sentido, incluidos aquellos destinados al transporte público masivo. Esta ampliación beneficiará a un 70% más de usuarios, incrementando el flujo de 8.680 a 14,800 vehículos en horas pico. Se revisarán los estudios existentes y se iniciará un estudio ambiental integral para determinar el mejor trazado posible.
La Ciudadela Educativa se ubicará fuera del trazado vial, y la Secretaría de Planeación ajustará las «actuaciones estratégicas» para optimizar el Modelo Ocupacional Territorial de Bogotá. La combinación de equipamientos sociales y la infraestructura para la movilidad es esencial para el desarrollo urbano de la ciudad.
“Para tranquilidad de los bogotanos, desde el IDU estamos verificando los diseños para tener la certeza de que tengamos el mejor para Bogotá, para la movilidad, pero incluyendo también el multicampus educativo”, reafirmó Molano.
Según el POT vigente, la ALO tiene una extensión de 22,6 km desde Soacha hasta la calle 153. Con la ALO Sur se abarca 9,8 km, la ALO Centro 6 km, y la ALO Norte 6,8 km. Este corredor vial conecta el borde occidental de la ciudad con una vía tipo A0, con un ancho mínimo de 90 m hasta más de 100 m. Con la actuación estratégica de la Ciudadela Educativa y de Cuidado, el perfil de la vía se reducirá de 100 m a 53 m, pasando de seis carriles por sentido a dos.
Los andenes también se reducirán de 16 m a 12 m. Anteriormente, el IDU, junto con la Secretaría de Hábitat y RenoBo, había planificado la Ciudadela del Cuidado en áreas que podrían comprometer la seguridad vial, pero estos equipamientos se mantendrán fuera de los predios destinados para la ALO, ubicándose en la zona de influencia.
Es crucial destacar que no se está modificando el POT; en cambio, se está desarrollando conforme a sus directrices. El artículo 160 del POT vigente establece que las áreas de reserva vial deben ser utilizadas para infraestructura de movilidad en primera instancia y los predios públicos no necesarios para este propósito podrán destinarse a servicios comunitarios.
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