Subirán peajes de acceso a Bogotá por el norte
Para financiar la ampliación de la Autopista Norte y la
Carrera Séptima, el Distrito prepara una alianza público – privada que hace
necesario un reajuste a los peajes.
Uno de los atascos que más impactan en la movilidad de
Bogotá es el que se presenta al ingresar o salir por el norte de la ciudad.
Aunque hay dos vías que cumplen esta función (Autopista Norte y Carrera
Séptima), hace años colapsaron por su baja capacidad y el estado de malla vial.
Para solucionar esta situación, el Distrito a través del
Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) y la Agencia Nacional de Infraestructura
(ANI) avanzan en la ampliación de los
accesos, trabajos cuya entrega está programada para 2020.
En este momento, las obras que se llevan a cabo hacen parte
de la primera fase del proyecto de ampliación de accesos en el norte, que
tienen un avance del 12,6 %. Dichos trabajos, que iniciaron en marzo, se
realizan en la carretera de los Andes y en la Autopista Norte. Sin embargo,
también se plantea la construcción de otros dos carriles en la Autonorte, entre
calles 192 y 145, y de cuatro más en la Carrera séptima, entre calles 201 y
245, donde hoy solo hay un carril por sentido.
Estas obras requieren una inversión de $1,27 billones, para
lo cual se prevé la ejecución de una alianza público privada (APP), que haría
necesario el aumento del pasaje en los peajes de Andes, en la vía Bogotá-La
Caro, y Teletón. El proyecto también contempla la construcción y mejoramiento
de 7,2 kilómetros en la variante de Sopó.
«Hasta ahora todos los peajes en los bordes de Bogotá
solo se han destinado a ampliar y mantener las vías del límite de Bogotá hacia
afuera. No más. Si no se reajusta el peaje, no se amplían la Autonorte y la
Séptima», anunció el alcalde Enrique Peñalosa, que también incluyó en el
debate la construcción de una troncal de Transmilenio sobre la Séptima.
«Si no se hace la troncal de la Séptima, no se amplía
de dos a seis carriles de la 183 a la 200. Y entonces tampoco se podría ampliar
por APP la Séptima, del peaje hacia la 200. Los que dicen que no hacen Troncal
Séptima, hacen que esa vía se quede de 2 carriles», agregó.
El proyecto de infraestructura incluso cuenta con el visto
bueno del Ministerio de Transporte, y sugiere la construcción de aceras de
nueve metros de ancho, separadores y ciclorrutas. La idea es que esta segunda
fase de ampliaciones se conecte con las obras en la Autopista Norte desde el
peaje hasta La Caro, que es una iniciativa privada.
El Distrito espera abrir lo más pronto posible la
licitación, e incluso dice que ya está todo listo para dar ese paso. Sin
embargo, aún hacen falta los resultados de la evaluación de entidades de orden
nacional, como el Ministerio de Hacienda y el Departamento Nacional de
Planeación. Por último, el proyecto será evaluado en Consejo de Ministros, para
así lograr que este año se adjudique el contrato.
Fuente: elespectador – Foto: flickr.com
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