El Decreto 207 de Octubre 4 de 2012 expedido por la Administración Municipal, deroga el Decreto 157 de Agosto 03 de 2012 mediante el cual se reglamentaba la aplicación de la restricción de Pico y Placa en un dígito diario para los colectivos y busetas del servicio público cuyos vehículos se encuentren afiliados a las empresas prestadoras del servicio dentro del corredor Soacha Bogotá.


Para nadie es desconocido en lo absoluto que la construcción de la gran cantidad de programas de vivienda de interés social a lo largo y ancho del Municipio, como es el caso del Macro proyecto Ciudad Verde, Maiporé, Terragrande, Las Huertas, Hogares Soacha, El Papiro, Buenos Aires, entre otras, todas estas auspiciadas por el Ministerio de Medio Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial, estableciéndose de esta manera en uno de los proyectos más grandes en vivienda de todo el país, pero que le han originado a la ciudad una serie de problemas para los cuales no estábamos preparados.

Sin lugar a dudas el transporte es un problema y una necesidad de primer orden en nuestro Municipio; como para poder comprender el tema, contamos con unas empresas de papel que no cumplen lo establecido en el Ley, ya que en su inicio no cumplen el deber para la cual fueron organizadas que es la de prestar un ágil, adecuado y ordenado servicio a la comunidad. Por otro lado es muy importante que la comunidad tenga conocimiento que la Reposición del Parque Automotor se encuentra congelada, no por culpa de los propietarios, asociados, ni de las mismas empresas, sino porque la Resolución 002671 del 03 de julio de 2007 expedida por el Ministerio de Transporte, Congela la posibilidad de reponer los vehículos, a lo que se suma en el numeral 5to. del mismo Decreto, que en su efecto se deben chatarrizar 2 vehículos con la posibilidad de reponer uno nuevo; situación que difícilmente puede ser cumplida.

Lo grave de este tema es que los empresarios no han tenido la capacidad de presentar una demanda al Estado ya que una Resolución no puede estar sobre o por encima de lo que manifiesta la Ley (Estatuto del Transporte); sin lugar a equivocarme, este es un castigo ilegal de parte del ex ministro Andrés Uriel Gallego Henao para con las empresas que prestan el servicio de transporte público de pasajeros por carretera dentro del corredor Soacha- Bogotá.

Por otro lado podemos decir con toda la claridad del caso, que la Soacha de 2012 no es la misma de hace 10 años, por lógica hemos tenido que recibir una sobre población y como tal deben acondicionarse sus servicios públicos, entre los cuales se encuentra el transporte, ya que la mayor parte de nuestra población tiene su trabajo en la capital y como tal el transporte se convierte en el primer servicio indispensable para su movilidad.

En este mismo orden es necesario recordarle al Gobierno Departamental y Nacional que el problema no es solo de Soacha, ya que la Autopista Sur es una vía del orden nacional y como tal es necesaria la participación de todos los entes para buscar solución a sus problemas; es necesaria la construcción inmediata de una vía alterna a la autopista sur por los cerros orientales para que nos permita mejorar la movilidad. Soacha es la única ciudad en donde en plena autopista no existen puentes vehiculares, peatonales, ni retornos, que causan a diario un malestar en sus usuarios.

Es necesario recomendar mano dura a las autoridades para con el comportamiento de las empresas y estas a su vez con su personal operativo; con toda seguridad puedo decir que ninguna de las empresas que presta el servicio tiene un plan de rodamiento con rutas y horarios que permitan una mejor prestación del servicio. En este mismo orden de cosas es importante que la Administración tome la iniciativa de solicitar al Gobierno Nacional la derogación de la Resolución 002671, al tiempo de solicitar más cupos de capacidad transportadora para las empresas; reponer los vehículos de 13 puestos por busetones con mayor capacidad y comodidad, al estilo de las empresas de nuestros municipios vecinos, disfrutando el bienestar de lo que ofrece el parque automotor del siglo XXI.

La medida del Señor Alcalde es excelente porque se benefician los sectores sociales y la comunidad y por ende prima el interés general sobre el particular; sin embargo es recomendable que la Dirección de Tránsito y Transporte estructure un proyecto piloto de reorganización del transporte en donde sin la necesidad de crear más costos, se puedan implementar políticas en beneficio de la comunidad.

@galodejesus